De gamle romere var dygtige arkitekter og ingeniører, hvilket utallige bygningsværker, arenaer, akvædukter, broer, veje osv. vidner om – især i landene rundt om Middelhavet. Nu, over 2.000 år senere kan vi stadig beundre og nyde eksempler på deres fine ingeniørkunst.
Snittegning af Via Appia. Instrumentet, som landmåleren står med, er en såkaldt groma
Lige siden vi i slutningen af 80’erne var på vores første campingferie i Sydfrankrig, har Kitta og jeg været meget fascineret af de gamle romeres tekniske kunnen. Mange af vores sommerferieture til Frankrig og Italien har derfor siden nærmest haft karakter af ’studieture’ i den romerske oldtid. Senest opsøgte vi i foråret 2011 et par bevarede brudstykker af Via Appia, ”Alle vejes Dronning”, på latin ”Regina Viarum”. Flere steder kan man nemlig stadig finde rester af den oprindelige, gamle vej, som man ihærdigt værner om. Nogle kalder vejen verdens længste museum. Via Appia er optaget på UNESCO’s Verdenskulturarvsliste.
Vejen, som løb – og tildels stadig løber – fra Rom til Brundisium (vore dages Brindisi) ved Adriaterhavet har fået sit navn efter censor Appius Claudius Caecus. Han påbegyndte byggeriet i år 312 f.Kr. Det var den første af de romerske hovedveje, og den endte i første omgang i Capua i provinsen Campanien. I de efterfølgende århundreder videreførtes vejen til Brundisium – den gang som nu en vigtig havneby. Færdiganlagt havde vejen en længde på 539 km. Man ved, at rejsende den gang brugte 13-14 dage på at tilbagelægge strækningen, dvs. ca. 40 km om dagen. En hurtig budbringer eller kurér til hest var i stand til at klare 80 km om dagen.
Det romerske vejnet havde en standardbredde på 4,10 m, og for hver 9. til 10. romersk mil (dvs. for 15. km) var der rastepladser, hvor de rejsende kunne gøre ophold eller evt. skifte hest.
Via Appia var en vigtig del af det romerske vejnet, som forbandt hele det mægtige, romerske imperium – fra Nordafrika i syd til England i nord, fra Atlanten til Sortehavet. Det veludbyggede, sammenhængende vejnet havde en kolossal betydning i bestræbelserne på at holde sammen på Romerriget, politisk og økonomisk, – men ikke mindst militærisk. Rundt regnet havde det romerske vejnet over en 500-årig periode nået en imponerende, samlet længde på 120.000 km!
Via Appia er flere veje
I vore dage skal man forholde sig til to begreber, når man taler om Via Appia. De dele, der er bevaret af den oprindelige, benævnes i dag Via Appia Antica. Den har sin oprindelige vejføring og mere eller mindre den originale vejbelægning, – som dog er blevet restaureret gennem århundrederne. Og så er der den nyere.
Ved anlæggelsen af de romerske veje blev den løse overjord fjernet, og vejføringen planeret, hvorefter der nederst blev lagt et lag bestående af blokke af kalksten. De mellemliggende lag bestod af skiftevis sten, grus, ral eller eventuelt knuste teglsten. Øverst blev der lagt en brolægning af mere eller mindre tilhuggede basaltsten. Disse blev holdt på plads af kantsten på hver side af vejen. I alle lag anvendtes mørtel til at binde sten og brolægning sammen. Vejbanens underlag var som regel ca. 1 m tykt.
Gennem århundrederne er der blevet slidt dybe hjulspor, som man kan se det den dag i dag, fx på Via Appia’s første, berømte stykke syd ud af Rom. Mange steder kan man stadig se de gamle vejviser- og milesten.
På strækningen sydpå fra Rom over kystbyen Terracina ved Middelhavet og videre over Taranto til Brindisi er det muligt at køre på hovedvej S 7, som – ud over vejnummeret – bærer navnet Via Appia Nuova, – eller blot Via Appia. S 7 har nogenlunde det forløb, som den antikke, romerske vej havde. Nogle steder er vejen blot en bredere, asfalteret videreføring af den gamle romerske; den solide bundkonstruktion gør det muligt. Det er lidt af det samme, vi ser herhjemme med Hærvejen ned gennem Jylland, – en blanding af den fredede, historiske vej samt en opdateret, asfalteret version – og endelig blot en linjeføring gennem landskabet.
Vores egne Via Appia-oplevelser
Skærtorsdag 2011 havde vi besluttet, at nu skulle vi altså ud og gå på den gamle, romerske vej syd ud af Rom. Flere gange har vi på vore campingture til Rom talt om at finde den berømte vej, men hver gang er der kommet noget i vejen.
Tidligt om formiddagen begav vi os på tur fra Camping Seven Hills med madpakker og vandflasker i rygsækken, tog regionaltog og metro til stationen Circo Massimo. Herfra gik vi ud ad Viale delle Terme di Caracalle. Vi gav os på vejen tid til at se nærmere på de enorme bygningsrester af de antikke Caracalla’s termer (badeanstalter). Vi havde tidligere læst om dem, at disse termer var Romerrigets mægtigste. Det betvivler vi ikke!
Videre gennem Parco degli Scipioni nåede vi ud til Porta San Sebastiano, det antikke Roms sydlige byport. Endelig kunne vi et skilt på en mur se, at vi var fremme ved starten af Via Appia Antica. Som fodgænger er passagen gennem byporten og det første stykke af vejen mere eller mindre med livet som indsats. Der er ikke rigtig noget fortov, så der er en kamp om pladsen mellem biler, motorcykler, scootere og gående, – uha! Vi er enige om, at vi en anden gang tager bus 218 fra Piazza di Porta S. Giovanni og står af ved stoppestedet ved Cecilia Metellas grav. Herfra er der omkring 3 km velbevaret, antik landevej, som ligger klar til et besøg.
Siden 1988 har Via Appia Antica haft status af regionalpark – Parco Regionale dell’Appia Antica – og er i dag et populært udflugtsmål for romerne, som i weekender og ferier ynder at tage herud med madkurven. Skærtorsdag var ingen undtagelse, og vejret var dejligt. Sammen med romerne (og asiatiske turister med solhat og Canon) havde vi det smukkeste vejr til en slentretur i de gamle romeres hjulspor. Parken er desuden et yndet område for motionsløbere og mountainbikere. Den gamle romerske vej med den karakteristiske store belægning er stadig åben på det første stykke for biltrafik, men kun for beboere med særlig tilladelse.
Når man går her ude på den gamle vej, kan man ikke lade være med for sit indre blik at forestille sig romertidens oksekærrer med varer skrumle sløvt afsted i middagsheden. Måske ser man en deling romerske legionærer marchere ind mod byen, netop hjemvendt fra et slag med lænkede, udmattede slaver som bytte. Måske ser man et prægtigt optog med kejseren båret i lukket bærestol – eller en officiel kurér, som svinger sin hest ud i det bløde græs i vejsiden og giver den lidt spore. Han skulle gerne inden aften nå sin pligtige dagsetape på 80 km, så han har travlt. Ja, i de rette omgivelser er man i fantasien hurtigt et par tusind år tilbage i tiden.
Mange gravminder
Efter romersk lov måtte ingen døde begraves i boligområder. Derfor skete dette som regel ude langs udfaldsvejene fra byerne. Langs Via Appia kan man stadig opleve mange større eller mindre gravmæler over afdøde. Af romerne blev det anset for at være det absolut formenste sted at blive stedt til hvile. De efterladte familier benyttede her lejligheden til at udstille deres rigdom og anseelse i samfundet ved at bygge et mausoleum, fx et som blev rejst til minde om Cecilia Metella Cretica, datter af en romersk konsul.
Det er her ude i regionalparken, at de berømte katakomber også findes. Dem ville vi gerne have set; desværre var der middagslukket, da vi kom forbi. Så det må planlægges lidt bedre en anden gang.
Vi tilbragte det meste af dagen ude i den pragtfulde regionalpark. Godt trætte i benene valgte vi at tage bussen tilbage mod nærmeste metrostation.
Vi var blevet så fascineret af gåturen langs den gamle hovedvej, at vi på vores videre færd ned gennem Italien ville være på udkig efter andre rester af den gamle romervej. Det blev tilfældet, da vi en lille uge senere nåede til den charmerende kystby Terracina.
Terracina
Byen ligger ca. 5-10 km nord for Camping Village Settebello, som vi boede på, – en strandcampingplads på Lido di Fondi lige ud til Middelhavet. Pladsen er en Camping Cheque-plads, hvilket vi naturligvis benyttede os af. Som mange andre af de pladser, vi besøgte på vores 6-7 ugers tur i april/maj, var Settebello noget præget af, at sæsonen ikke for alvor var startet. Der foregik en del reparations- og vedligeholdelsesarbejder, og ikke alt fungerede optimalt. Men man kan jo nok ikke rejse i lavsæsonen til lavpris og samtidig forvente første klasses forhold? Jo, nogle steder kan man…
Byen Terracina var i romertiden et vigtigt handelscenter på Via Appia, bl.a. med et tempel fra omkring 50 f.Kr., viet til ”Den capitolinske Triade”, Jupiter, Juno og Minerva. Når man ad S 7 (som er almindelig, asfalteret hovedvej) nærmer sig Terracina fra nord, kommer man de sidste kilometer forbi en række rester fra den gamle, antikke vej. De er listet op i en flot illustreret brochure, som man bl.a. kan få i byens arkæologiske museum.
Kommer man fra campingpladsen ind til Terracina syd fra, er det let at finde en p-plads i den moderne bydel ud mod havet (billetautomat). Terracina’s historiske centrum – Centro Storico – ligger oppe på skråningerne af Monti Aurunci. Det er her oppe man i dag finder resterne fra romertiden.
Det er et rent tilfælde, at man i dag kan se resterne fra oldtiden, idet det var bombardementer under 2. Verdenskrig, som afdækkede mange af oldtidens anlæg. Bl.a. er en strækning af Via Appia nu synlig, ligesom den oprindelige belægning på det romerske forum blev frilagt. Den er nu en del af pladsen foran rådhuset heroppe. Ved siden af rådhuset ligger Museo Archeologico, som rummer en række græske og romerske fund.
En uventet ekstragevinst
En af dagene, hvor vi boede på Settebello, kørte vi en tur ned langs kysten til de smukke kystbyer Sperlonga, Gaeta og Formia. En utrolig flot tur, hvor vi bl.a. så, hvordan man ud for de mange badehoteller havde travlt med at rense, harve og finpudse strandene til den forestående turistsæson.
Hjemvejen valgte vi at lægge inde i baglandet, hvor vi fra Formia tog S 7 op mod Itri og Fondi. Nogle km efter Itri stod der pludselig et skilt i venstre vejside med teksten ’Via Appia Antica’. Vi drejede ind, og efter et par hundrede meter på grusvej langs en olivenplantage var der en parkeringsplads. I forvejen var der kun en enkelt arbejdsbil på pladsen plus en slags parkvagt, som vi kom i snak med – på engelsk. Han var ansat ved den stedlige naturpark. Da han hørte om vores interesse for oldtidsvejen, gav han os en flot illustreret, lille bog – på italiensk. Den fortalte om det stykke af Via Appia Antica, som gik gennem naturparken.
Vi havde overhovedet ikke ventet at finde et stykke af den oprindelige Via Appia her, hvor den i en afstand af 50-100 m forløber parallelt med ”den nye”, S 7.
På p-pladsen og langs med den godt et par km lange, gamle vej var der jævnligt flotte, instruktive plancher, der fortalte om vejen. Bl.a. om byggeteknik, de forskellige belægningstyper, bygninger langs vejen, moderniseringer gennem århundrederne osv. Selv om det deværre kun var på italiensk, var det alligevel spændende – og som sagt helt uventet.
Da vi var nået godt en km ind ad vejen, valgte vi at vende om ved resterne af et tempel, som havde været viet til Apollo. Det trak nemlig op til en ordentlig omgang torden. At der her lå et tempel, kan ikke undre, da der langs alle romernes veje ikke kun var placeret beværtninger, herberger og bordeller, men også templer.
Via Appia som motorvej
Efter nogle uger i det syditalienske, hvor vi var nede og runde Sicilien, følte vi, at det var tiden at begive sig hjemad. Vi valgte at tage kystvejen langs Adriaterhavet nordpå. Fra Taranto mod Brindisi kørte vi ad S 7, som her er motor(trafik)vej. Om den moderne vej er lagt i sporet af den gamle Via Appia, kunne vi ikke rigtig finde ud af. Men hvorfor ikke? I min gamle Michelin kortbog hedder vejen i hvert fald Via Appia det sidste stykke ind til Brindisi.
Her i regionen Apulien fremstilles enorme mængder vin og olivenolie; overalt så vi store, overdækkede vinmarker og mægtige olivenlunde langs med kystmotorvejen hjemover. Seks-syv ugers begivenhedsrig campingferie lakkede mod enden.
Fakta:
Seven Hills Camping
Via Cassia 1216
IT-00191 Roma
www.sevenhills.it
Settebello
Via Flacca km 3,600
IT-04020 Salto di Fondi
www.settebellocamping.com
P-plads ved Via Appia Antica
mellem Fondi og Itri:
41º19.059 N
13º28.851 E
Tekst og foto: Sven Petersen
Annonce:
