• Kan det betale sig, at antirustbehandle bilen?
• Hvad hvis bilen er galvaniseret og har rustgaranti?
• Hvornår skal jeg behandle bilen?
• Hvordan gør man?

Disse, og mange andre spørgsmål, har jeg søgt svaret på ved et besøg hos Hvidovre Anti Rust.

Kan det betale sig?

Såfremt man køber bilen fra ny, og sælger den igen indenfor de første år, er det ikke sikkert, at det rent økonomisk kan betale sig, at ofre en behandling af bilen. Dette da bilen jo ikke når at lide væsentligt under rust indenfor de første år, og da behandlingerne naturligvis koster noget. Denne udgift kan sandsynligvis ikke tjenes hjem ved salg af bilen indenfor bilens første leveår, på trods af, at en behandlet bil normalt vil indbringe en højere salgspris, end en ikke behandlet…

Når bilen nærmer sig de 5 år, begynder man at forstå, at det kunne have betalt sig, at bilen var blevet behandlet allerede fra ny. Nu begynder overfladerusten i undervognen at blive synlig. Derved bør nysgerrigheden for, om hvad der gemmer sig i bilens hulrum, også at melde sig.

Ønsker du at bevare din bil til en alder på mere end 5-6 år, kan det derfor godt betale sig, at behandle bilen, og jo før vi starter, jo færre - mere eller mindre - uforudseelige problemer skal løses på et senere tidspunkt…

Jamen bilen er da galvaniseret – og der er rustgaranti på bilen…
Praktisk talt alle moderne biler er behandlet imod rust fra fabrikkens side, en stor del af dem er endda hel- eller delvist galvaniseret. Dette skal ifølge bilfabrikkerne sikre, at bilerne ikke ruster, hvorfor de også yder garanti i en længere årrække.

Problemet med disse garantier er dog, at det ikke er en garanti imod rust, men kun er en garanti imod gennemtæring!

Galvanisering er en behandling af metallet, der sinker rustangreb, men dette lag, kan krakelere eller skades på andre måder, hvorved vand og salt kan finde ind til det rå metal, og derved kan rustangrebene starte. Samtidig er der tale om et ret tyndt lag, der med tiden slides af vask, vand, vejstøv, sand m.v.

Mange bilfabrikker behandler – ud over galvaniseringen – også bilen med voks-, olie- eller andre produkter, hvorved der naturligvis sikres yderligere imod rustangreb.

På trods af disse forhold, ruster bilerne, og det er ikke unormalt at se fabriksnye biler, der allerede har små ræverøde pletter på udsatte steder i undervognen. Specielt såfremt bilen har været længe på lager på fabrikken, har været længe under vejs til Danmark, eller har stået længe hos importør eller forhandler, er der risiko for dette.

Hvornår skal jeg behandle bilen?

Med andre ord kan man ikke komme for tidligt i gang med, at sikre ens bil en lang levetid og et muligt godt otium.

Spørgsmålet er så blot, om hvornår det er bedst, at behandle bilen.

I ”de gode gamle dage” mente man, at en bil havde bedst af, at blive undervognsbehandlet i sensommeren, hvor der var varmt og tørt. Dette er ej heller noget dårligt tidspunkt for dette, men med de teknikker, der benyttes i dag, hvor man bl.a. starter med at vaske bilen, er det uden betydning, om hvornår man sender sin bil til behandling.

Den væsentligste forskel på vinter- og sommer-behandling er, at de benyttede midler, længere holder sig flydende i sommervarmen, end i vinterkulden. Dette gør, at midlerne om sommeren i længere tid, kan søge ind i de mindste revner og sprækker. Til gengæld lugter bilen også af disse olieholdige midler i længere tid, og mere vil løbe af, og evt. svine ens indkørsel eller parkeringsplads.

Hvordan gør man?
Når man tager kontakt til sit antirustcenter aftales, om der skal foretages en komplet, dobbelt eller special-behandling.

Er det første gang, at bilen bliver behandlet, eller er det lang tid siden, at den sidst er behandlet, bør der vælges en dobbeltbehandling, der består af en komplet behandling med et tyndtflydende middel, der kan gå i forbindelse med – og dermed bearbejde - let overfladerust. Derefter gives endnu en behandling i hulrum, og en behandling med et kraftigt og tyktflydende slidlag i undervognen.

Er det kun et eller to år siden, bilen sidst blev behandlet, vil det normalt være tilstrækkeligt med en komplet behandling. Denne behandling består af det tyndtflydende middel i hulrum, og det kraftige slidlag i undervognen.

Er bilen meget angrebet af rust, kan det anbefales, at benytte en specialbehandling, hvor der evt. startes med sandblæsning af rust eller et større antal behandlinger.

Er der tale om en lidt ældre bil, kan man få foretaget en TV-undersøgelse af bilens tilstand, hvor man ved hjælp af et kikkert-instrument, kan se ind i bilens hulrum, og dermed afgøre om hvilken behandling der vil være tilrådelig for netop min bil.

Inden bilen bliver sprøjtet med de virksomme midler, bliver dens inderskærme afmonteret, og den bliver højtryksspulet, hvorved det sikres, at der ikke vil sidde snavs indenunder midlerne. Derefter bliver bilen tørret med varm luft, før den er klar til behandlingen.

Efter en til to dage, er bilen klar til afhentning.

Er din bil behandlet?

Ellers bør du sørge for, at få behandlet den, inden det bliver for dyrt, at få rettet op på rustskaderne…